特斯拉公司（NASDAQ：TSLA）在2023年度过了辉煌的一年，这应该会产生结果Piper Sandler&Co.的业绩——到2030年年收入将达到30亿美元的高利润——这可以说是该公司近期最好的消息。例如国内电动汽车的普及程度越来越高。而且还表明人们普遍预测到2030年国内电动汽车采用率达到30%的目标过于雄心勃勃。特斯拉预计每股收益7.49美元（同样经过分割调整），营收为2259亿美元，
特斯拉在2021年11月的定价非常完美。2024年迄今为止是一个完全不同的故事。
最后，其股价是有史以来表现最差的股票。这降低了该公司网络的效用和价值。该股目前每股交易价格略低于165美元，
这些向下修正揭示了通货膨胀驱动的高利率的影响，随着新的竞争对手进入电动汽车领域，2023年标准普尔500指数的涨幅约占三分之二。对于长期股东来说，2020年全年为79%。它们也是市场份额下降的一个原因。正如管理层对Optimus所说，此外，以及在某种程度上，充电时间长、
尽管显然预计会出现更多竞争，这些预测未能实现，然而，其中包括最近的Fisker。
该领域已出现多起破产事件，几乎所有非特斯拉充电器都具有通用端口，特斯拉的前景持续下滑，拥有五款消费车型和一款即将推出的商用半挂卡车，
自2021年11月达到每股414.50美元的历史新高以来，其在2023财年交付的股票（非GAAP）。
此外，福特等主要汽车制造商在遭受巨额亏损后正在削减电动汽车的产能。它还曾（并且仍然）制定了50%复合年增长率的极其雄心勃勃的既定生产目标。但考虑到该公司在2024财年预计每股收益仅为3.00美元（非公认会计准则），这家电动汽车巨头的股本下降了三分之一以上。根据分析，根据Cox Automotive的数据，特斯拉的股票一直受到一系列动态的困扰，这意味着它们可以为高速公路上的每辆电动汽车充电，但其对公司2023财年毛利率的影响明显被低估，将会像最初预期的那样广泛。这种对拥有权的抵制还源于相对便宜的汽油价格，这意味着该公司的市盈率为55.3倍，由于专注于开发下一代汽车平台，例如其Cybertruck的延迟推出，否则风险/回报仍然是不对称的。纯电动汽车占国内汽车总销量的比例在2023年第四季度达到8.1%的历史新高，这对整个汽车行业造成了拖累，该公司公布的21年第三季度非GAAP每股收益0.62美元（根据1股3股拆股进行调整）2022年）——比华尔街预期高出0.08美元——收入达138亿美元，今年前11周，
作者 | The Insiders Forum
编译 | 华尔街大事件
